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Qu'est
ce qu'un Sous-marin ? Heu…
Un bateau ? |
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Cela vous fait sourire ? Et pourtant c'est la meilleure
réponse. Imaginez un bateau que l'on à complètement rendu étanche. Si étanche
qu'il peut aller sous l'eau sans risquer de couler. Sa forme et sa structure
lui permettent de descendre à des profondeurs que l'on a du mal à imaginer. Le
seul ennui c'est qu'à ces profondeurs hors de question de faire un pare brise
pour le pilote, de toute manière en dessous de cent mètres de profondeur la
lumière n'est plus. Alors ?
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Alors des cartes
marines à grande échelle et d'une précision absolue, des routiers, servent à
se diriger. On calcule en permanence la position à laquelle on est et on suit
l'évolution du bâtiment suivant son cap, sa vitesse et sa profondeur. Mais
s'ils n'ont pas d'yeux les Sous-marins ont des oreilles. Les sous-marins
modernes possèdent des sonars à faire palir de jalousie les chauve-souris.
Une fois par jour le sous-marin vient à l'immersion périscopique et fait un
point géographique par rapport au GPS. C'est un moment délicat car une houle un peu violente
pourrait faire apparaître le massif à la surface et trahir ainsi la présence
du sous marin. Son principal atout étant son invisibilité, sa furetivité et
sa discrétion, faire faire surface à un sous-marin équivaut à se mettre à
terrain découvert face à un sniper. Selon les types de sous-marins il faut
entre 50 et 120 hommes pour le faire naviguer. ( Excusez moi mesdames mais à
l'heure actuelle, seule la marine Norvégienne à essayé d'insérer du personnel
féminin à bord de ses sous-marin, gros problème de promiscuité. ) |
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A l'heure actuelle les Sous-marins militaires se classent
en trois catégories bien distinctes :
1) Les diesels-électriques.
2) Les SNLE ( Sous-Marin Nucléaire Lanceur d'Engins )
3) Les SNA (Sous-Marin Nucléaire d'Attaque )
Dans les deux dernière catégorie le mot "nucléaire" désigne le mode de propulsion. Les SNA et SNLE utilisent tous deux des
combustibles nucléaire ( Uranium, Californium, Einsteinium, etc.. ) Ces
carburants leur donne une autonomie de plus de dix ans. Ainsi les sous-marins
peuvent se permettre de passer plusieurs jour sous l'eau sans jamais avoir à
remonter. Leurs autonomie étant limité aux vivres que le sous-marin peut
embarquer pour l'équipage. Ces dernières années l'effort a été porté sur la
discrétion acoustique, qui reste à l'heure actuelle le seul moyen de repérer un
sous-marin. En effet une fois les sous-marins rendus parfaitement silencieux il
seront alors totalement indetectable.
L'application de l'énergie nucléaire à la propulsion des sous-marins constitua la grande
innovation des années 1950. Le premier sous-marin de ce type, le Nautilus, fut lancé par les Américains en 1954. Lors d'un raid
d'essai en 1955, il navigua en immersion permanente de New London, dans le
Connecticut, jusqu'à San Juan, à Porto Rico, parcourant ainsi
2 170 km en trois jours et demi. Sa vitesse de croisière en immersion
était de plus de 20 nœuds, avec une autonomie pratiquement illimitée. Au début du mois d'août 1958, le Nautilus effectua le premier passage sous le pôle Nord, naviguant sous la glace
depuis Point Barrow, en Alaska, jusqu'à un point situé entre le Svalbard, la
Norvège et le Groenland.
« Underway on nuclear power » (teneur du
premier message du commandant du Nautilus)
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Les SNLE ( Sous-Marin Nucléaire Lanceur d'Engins ) Ce
sont de gros bâtiment ( 180 mètres pour le Typhoon le plus grand de tous ) capable
de transporter des missiles nucléaires et de les tirer. Il assurent ce que
l'on appelle "la frappe en second", c'est à dire dans le pire des
cas ( celui ou un pays entier serait dévasté par l'arme atomique ) de pouvoir
assurer une réponse nucléaire à l'agresseur. Les SNLE patrouilles en
permanance aux alentours du pôle nord. |
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Les SNA ( Sous-Marin Nucléaire d'Attaque ) Plus
petit que les SNLE ils sont destiner à des actions de frappe rapide contre d'autre
batiments. Ils sont également utilisés pour ammenner, en toute discrétion,
sur des endroits névralgiques, des commandos. |
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